深夜 | 俄罗斯航空在北京再次证明战斗民族的实力！
7月14日凌晨。
法国国庆日。
马赛曲又要唱响了。
但社长却在看俄罗斯民族……
俄罗斯航空再次在北京证明了战斗的实力。
北京又被雷雨覆盖，
许多航班都备降、返航了。
但俄罗斯航空SU200航班又出场了……
直接进场，没有盘旋，
一次落地，直接收工。
没有延误，还早到半小时。
据说客舱里又响起了掌声……
EK308航班没有降落在北京，
先是朝南降落不成功，
然后绕到朝北降落，
还是不成功。
于是EK308选择直接南下到上海浦东，
备降。
EY889在渤海湾上空犹豫了下，
就直接返航名古屋了。
CA1542在济南、在天津徘徊许久，
然后朝着济南备降了。
无意冒犯这些返航、备降的航班，
相信他们也是按照程序严格运行。
只可能的是，俄航实在太……
这些航班，
似乎成了战斗的民族的参照。
俄罗斯民航机的飞行员，
都是空军专业过来的吗？
胆大活还不粗糙。
今天就不讨论是否安全了。
一次两次是段子，
三次四次，就不是段子能解释的了。
社长也开始后悔，
两个星期前就发了俄罗斯航空的体验测评。
这要是存到今日再发，
那绝对是热点贴啊。
因为暑假出游高峰已经来到。
许多人向社长打听：
俄罗斯航空能坐否？安全否？
社长懂的，
许多人对于俄罗斯航空的段子更熟悉。
但看了这诱人的价格，
心里还放不下。
算了，深夜起来弄点文字，
社长将俄罗斯航空到底是哪盘菜，
再和大家说道说道。
是的，有关俄航，段子太多，
真实的体验反而太少。
为了大家的幸福，
所以社长献身一次，
机缘巧合，坐了次俄罗斯航空……
得出一个基本结论——
我们不能总是用老眼光来看问题。
巴黎——莫斯科——上海。
在巴黎经历了3天高温猛烤，
社长带着健康的肤色和一身臭汗，
准备连夜撤退了。
5年前，社长就在巴黎机场拍到过俄航A320客机，
感觉很新的样子。
这几年拍俄罗斯航空，
更多的是在上海浦东机场。
不过数量也不多，没超过段子的数量。
年初社长在A380环球体验时，
在伦敦希斯罗机场看到了俄航的广告，
背景居然是上海的夜景……
社长还注意到，俄罗斯航空，
是SKYTRAX四星航空的级别……
这和东航是一样的。
那时有个感觉额——
今年要完成这个心结，
坐一次战斗的民族。
巴黎太热了，2C休息室又没有洗澡，
社长是带着怨气上了俄航A320客机的。
还好有一个紧急出口的位子，
空间足够，上了就睡。
反正看了菜单，
欧洲境内段，是付费吃饭。
等飞机重重落地，一觉醒来，
觉得体力有所恢复。
莫斯科清晨4点，天已亮了。
才感觉凉气逼人，自己还穿着T恤。
在莫斯科机场如何转机，
今日二条会有详细介绍，
社长只说俄罗斯航空。
俄罗斯航空的主基地就是这里——
莫斯科Sheremetyevo机场。
几乎全是俄航的蓝色调。
之前对俄航基本无印象，
到了这里才开始研究，俄航真可以啊。
俄罗斯航空是天合联盟的成员，
目前的机队是196架，已经接近200了。
更重要的是，机队的平均年龄只有4.2年！
这数据比国内同等规模的航空公司都要低！
在这里只看到两款俄航用的毛子飞机，
一款是这架SSJ100。
俄罗斯自己研发的支线客机，
俄罗斯的国家航空必须支持，
所以机队里有30架。
这是俄航仅有的毛子机型。
而远处的毛子机型，基本是光皮机了。
不知道还能不能飞。
俄罗斯航空现在的主力是空客飞机！
是的，没有错。
单是空客A320系列就有103架，
其中A321是34架。
在这里拍飞机，A321随时可见。
而且俄罗斯航空的A321分两种客舱，
早期的是28座商务舱的……整整7排……
这可能是A321里的之最了。
最新版本是16座商务，相对正常点。
俄航还是英国曼联队的官方航空公司。
彩绘机给社长打到了。
原来是土耳其航空的生意……
彩绘机还不止一架。
这架A320是有关篮球题材的。
你看，俄航A320最新的都是带小翼的。
带小翼的，客舱是8座商务+150座经济。
没有小翼的，客舱都是20座商务……
飞欧洲大城市的，俄航大多用A320系列。
比如伦敦、巴黎、巴塞罗那、罗马等等。
俄罗斯航空的空客机型，
还包括A330-200和A330-300。
在洛杉矶，社长拍到过A330-200。
A333比A332更多，17比5。
在上海，经常看到A330-300。
今天凌晨降落北京的就是A330-300。
当代俄罗斯航空的旗舰，
是波音的777-300ER。
目前上海浦东每日两班，基本都用它。
但最新变化是——
俄罗斯航空每天3班飞北京！
所以当社长好不容易走到F楼时，
就看到了这架俄航的大天合，
回上海的座驾。
有意思的是，大天合前序航班就是上海过来。
这不，又要回上海了。
一天来回一圈，时间正好。
15架777-300ER，只有1架是天合联盟。
十五分之一的机缘。
俄航里的波音机少多了，
剩下的就是26架737-800，其中一架天合。
巧合的是，就停在大天合旁边。
这又是多少的机缘？
二十六分之一乘上十五分之一……
在莫斯科机场的拍机体验，
让社长很直观地了解到俄航之真实实力。
顺带撸几个稀罕货。
单从机队上看，俄航早就实现现代化了。
安全性没有问题。
登机走人，回家上班。
俄罗斯航空，社长来也。
橙色。
社长想起那年，
斯诺登逃去莫斯科，坐的就是这抹橙色。
人家俄航777还是带超级经济舱的。
这可是真有区别的超经舱座位，
而不单是间距的增加。
社长的座位就是在超经舱。
2-4-2的布局，
比后面普通经济舱的3-4-3要宽松一点。
更宽松的是，6排48座的超经区，
本日只有5位乘客！
比前面商务舱还要少的多！
而后面300多个经济舱，是基本满客！
这宽松，让后面不懂情况的人，
眼馋不已，一路上不断有人想上来找座，
都被俄罗斯美空乘给轰回去了。
所以起飞前，社长就乐不动了。
来点小水，自我庆祝下选择正确。
谁让东航欧洲生意太好，
别说升舱，能有位子已是不错，
还是上万的价格。
俄航又是什么价？
嘿嘿，哈哈，嘿嘿。
只有东航的三分之一，
还能坐上超级经济舱。
有拖鞋用……
有毛毯、有枕头，
虽然座位太硬，不舒服。
这座位间距也不适合社长的大长腿，
但人家有好漂亮的菜单。
东航商务舱都不提供菜单给你的。
菜单背后真的是业界良心。
中餐、晚餐写的如此丰富多彩。
再次提醒——这只是超级经济舱。
当然之后领教了俄式的服务，
终于明白东航妹妹有多可爱了……
开胃坚果真难吃。
关于俄罗斯空姐，真心说，
有许多真美！
虽然也有不少是大妈。
想起来前一段下飞机时，
无意看了两位空姐一眼，
真的是惊艳到了！！！
比广告上的还漂亮。
本航班上是这个级别的。
而且只能远看，近看就粗糙了。
更要命的是，她们不懂服务流程和标准。
也许是语言的障碍吧。
她们上餐，都是无言的结局。
最多只提前几分钟问你——
要什么品种？
然后一会就全部端在你面前了。
餐食的口味，就很一般了。
社长其实不太挑剔口味，
但也吃的很不满意。
量也太少。
午餐搞定，空姐就基本消失了。
毕竟，超经只有5位乘客，
一个空姐就足够对付了。
这5个人还很好搞定，
一对上海夫妻，三个独行人，
全程不是看电影，就是睡觉，
没有孩子的哭，没有刁民的烦。
渴了，就自己去厨房拿饮料。
社长去了，才发现粗糙的空姐，
忘记给我们发冰淇淋了，
结果一堆冰淇淋都软得化光了……
有点怒。只好拍发动机出气。
看着这么帅的发动机，心情舒服点。
等到晚饭出现，只能是秒杀了。
虽然鸡块有点老，能吃就好。
突然想起来，
其实南航77W、法航77W，
超级经济舱用的都是这款座椅吧。
原来是天合联盟的标配。
也突然有点想念东航大白了……
有贴心的专属待遇，有青春飞扬……
餐食再难吃，至少能吃饱呢。
发动机倒是一样的帅。
就在这乱想中、迷糊中，
飞机于半夜降落在上海浦东机场。
从3号跑道滑去2号航站楼，
又费去20多分钟。
只记得落地并无掌声。
回家的路上，
要和出租车司机做斗争，
一会要拿短途票，要我配合作假，
一会要提前翻计价器，不然短途票没用，
车里还弥漫着未散的烟味，
司机还在那里嘀咕要体谅他们生意难做。
怒了的我让司机闭嘴，
按照计价器安全开我回家。
不然投诉。其它都不用谈。
生意谁不难做？
重要的是，你会不会待客。
坐完俄罗斯航空，
也算了了个心结。
没有调查，就没有发言权。
而且，一分价钱一分货。
如果你心理预期不高，
那俄罗斯航空真是你的好选择，
虽然是莫斯科转机。
但你要知道，即使是直飞的，
哪家的航路都要经过莫斯科的。
从这点上来说，
选择俄罗斯航空转机，并不绕路。
增加的就是落地转机的时间。
多看点异域风情，还有点意思的。
莫斯科机场的航站楼里，
居然有着两家维秘店……
还有各种俄罗斯套娃和中文广告……
忘记说了——
俄罗斯空姐服务时，全程戴白手套。
和广告上一样。
俄航普通经济舱的水准如何？
请看社长朋友TAKUMI先森的评审。
今天的二条，也是俄航体验。